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中央空调维修疏通了底部疏水孔，油箱的日排水量降为5L，情况有所好转，但仍未能解决润滑油带水问题。为此在轴承箱油封外侧加了氮气密封线，轴承箱内润滑油油压为1.8MPa，如果通人的氮气压力过大，一方面氮气会通过油封进人轴承箱，影响润滑油的正常工作，另一方面会造成较大的浪费。所以在实际生产中把通人的氮气压力控制在0.05~0.07MPa左右，从而在隔热板与油封外侧维持一定的正压，使透平泄漏蒸汽不能进人隔热板内，从根本上避免了凝结水进人润滑油系统。经处理后油箱日排水量接近于零。继续观察了一个月，油箱底部未发现有水排出。
中央空调维修通过比较油箱底部每天的排水量，发现每天有大约10~20L游离水排出。这说明外界水进人压缩机油系统是连续的，有3种原因可能引起油系统进水，①油冷器出现泄漏。②油箱或脱气罐加热盘管泄漏且隔板泄漏。③蒸汽透平侧润滑油进水。
由于油冷器管程冷却水压力只有0.45~0.48MPa，而壳程润滑油压力在正常运转时达到2.4MPa，两侧压差接近2MPa，泄漏时，冷却水回水一定带油。通过检查冷却水回水COD值，并未发现有油。因此，油冷器泄漏原因可以排除。对油箱、脱气罐加热层油质进行分析，与润滑油进行对比可以判定加热盘管工作正常。对透平汽封情况进行检查，发现透平汽封漏气较大，汽封疏水是从汽封体较低部位的一个孔排出的，但如果蒸汽泄漏量太大或疏水不好，将有蒸汽或冷凝水越过，漏出的部分蒸汽将通过轴承油封进人润滑油系统。
乙烯裂解气压缩机连续出现轴振动联锁，在两个月内造成压缩机非计划停车4次，其中导致乙烯装置整体停车2次，经济损失非常大。对压缩机组的工艺流程和设备状况进行了全面的分析和检查，在分析润滑油取样时，发现油箱内有较多游离水存在，油内水含量远远超过0.1%的允许值。乙烯裂解气压缩机由E—GBT201透平(SIEMENS公司制造)驱动，设有的润滑油站，储油量8000L，用油为MOBILDTEOILMEDIUM透平油，其40℃时的运动粘度46mm2/s，低燃点为201℃。该透平油同时作为透平和压缩机的密封油和润滑油，并作为透平调节系统的控制油。
空调器面板上的过滤网应隔一段时间检查一次，约半月左右清扫一次。若积尘太多，应把它放在不超过45度的温水中清洗干净，清洗后可以吹干后按上，使空调的送风通畅，降低能耗的同时对人的健康也有利。
在出门前应该提前关空调，好是离家分钟即关冷气，在这十分钟之内室温还足以使人感觉到凉爽，养成出门提前关空调的习惯，可以节省电能。
在选购的时候，应该根据房间体积大小选择空调，使空调的功率应适合房间。每个房间都不是完全密封，同时房屋还要吸收外面的热，当空调完够满足房间的制冷时，才不会给空调造成太大的负荷。如果您的房间有向阳的窗户，同时窗户没有窗帘或遮阳棚的话，那么您选购的时候可以略微提升一个档位，空调完全满足房间制冷时，才能提高空调效率。
使用空调选择适宜的出风角度会使空气的温度降得更快。空气温度变低后，冷气流容易往下走，制冷时出风口向上，这样的制冷效果好。而在冬天时，热气都是往上走，制热时出风口应该向下，这样也能达到节能的效果。
对新选用的压缩机，在安装之前，要行质量检验，合格后才能使用。检验的主要内容包括：启动性能，区分淸楚三个接线端子，哪个是公共端、哪个是运行端和启动端;压缩机运转时测量运转电流的大小;分清压缩机上哪个是排气管，哪两个是吸气管，两个吸气管中任意一个都可以作工艺管使用;试验排气管在排气时的压力是否够大;检测振动和噪声是否正常等。
制冷管路焊接、检漏后，要进行压缩机的启动、运转试验，一定要在压缩机能够正常启动和运转的前提下，再进行抽真空、充氟的操作。
若选用的压缩机不是新购置的，而是闲置的旧压缩机，并且吸气管和排气管又是敞开的，这要特别防止压缩机内会含有较多的水分，如果不进行处理，将可能使电冰箱产生“冰堵”故障，尤其是在潮湿的季节修理压缩机时，“冰堵”故障更容易发生。
修理时选用的表阀应关闭严密，选用满刻度为1.6MPa、大气压下表针指示为零的真空压力表。
