珠海江苏泰隆蜗轮蜗杆减速机维修厂家

减速机维修开始检修：

1、 拆机，根据设备构造逐步进行拆卸，并做好详细记录防止混件；

2、 对减速机箱体进行清洗、检查有无漏油点；

3、 对减速机内的齿轮进行检查、测量，查看齿轮磨损情况及其啮合状态，记录检查结果；

4、 对轴承间隙进行测量、检查磨损情况，对壳体进行测量、查看磨损情况，记录各项检查结果；

5、 对减速机内输入、输出、中间轴进行测量、查看磨损情况，记录检查结果；

6、 总结以上检查结果，汇总各项尺寸偏差，并确定修复项目。

减速器输入轴的修理步骤

①根据减速器工作的故障情况将减速器与电动机，减速器与工作机分离。

②将输入轴从减速器上拆下，同时将轴承端盖从输入轴拆下，在拆卸前对轴承端盖和轴承座的相对位置进行标记。

③将圆螺母圆锥滚子轴承及轴承挡圈同时拆卸。

④对拆卸的所有零件进行清洗。

⑤检查轴承的磨损情况及用百分表测量轴向和径向游隙。当游隙在标准规定的范围时，可通过调整的方法减少游隙，如超出规定时，证明轴承已严重磨损更换。

⑥检查轴伞齿轮的磨损情况及用齿后卡尺测量固定弦齿厚和公法线长度。

减速机输出轴的修理步骤
①拆卸下箱盖后，检查大齿轮啮合情况，包括啮合面积、啮合齿侧间隙。

②检查两端轴承的磨损情况。如磨损严重，则应进行更换。

③将输出轴上轴承和齿轮拆卸下来。

④对输出轴所有零件进行清洗。

⑤检查大齿轮的磨损情况及用齿后卡尺测量固定弦齿厚和公法线长度。

⑥在检验平板上用百分表测量轴承的径向游隙和轴向游隙。

⑦检查轴安装齿轮处的径向跳动和轴线方向的全跳动；变形超差对轴进行校直，无论采用压力校直或热点校直都去应力回火200℃。

⑧如齿轮齿侧增大超差或公法线长度加大，则应对轴承座孔进行修整（刮削），采用镶套法。

对于检修前的准备工作，要对齿轮减速电机进行全面的检查，对减速机箱体进行清洗，做到仔细，尤其要注意孔和凸棱等难清洗部位，检查有无漏油点，了解其故障情况和维修需求，在进行减速机维修前，需要断电并停机，注意设备的安全，准备好相应的维修工具和材料，如螺丝刀、锤子、扳手、清洗剂、螺丝刀、指针卡尺、润滑油、液压扳手等，对减速机内的齿轮进行检查、测量，查看齿轮磨损情况及其啮合状态，检查设备内部的油液质量（无水、异物，是否过期，油液是否满足要求），以及是否有磨损、漏油等，记录检查结果，根据设备构造逐步进行拆卸，（顺序：齿轮箱、轴、垫圈、轴承），并做好详细记录防止混件，查看设备的手册，对储备设备手册和技术规格的录音内容有个详细的了解，同时，要确保工作环境整洁、安全，避免意外事故的发生，如齿轮磨损严重时，应及时更换，以免造成其他部件的损坏，轴承松动或者磨损时，也应更换并确保正确安装，组装减速机时，顺序相反地组装各部件，并注意轴承套装的紧固力，并润滑各部位，检验组装好的精密减速机是否正常运转。

在运转200~300小时后，应进行换油，在以后的使用中应定期检查油的质量，对于混入杂质或变质的油须及时更换。一般情况下，对于长期连续工作的减速机，按运行5000小时或每年一次更换新油，长期停用的减速机，在重新运转之前亦应更换新油。减速机应加入与原来牌号相同的油，不得与不同牌号的油相混用，牌号相同而粘度不同的油允许混合使用。

整轴传动的减速机输出轴无联轴器，如果按照(1)方案改造，工作量太大也不现实。为减少工作量、简化安装程序，设计了一种可剖分式端盖，并对开口式油封进行了尝试。可剖分式端盖外侧车加工槽，装油封时先将弹簧取出，将油封锯断呈开口状，从开口处将油封套在轴上，用粘接剂将开口对接，开口向上，再装上弹簧，推入端盖即可。