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◆ 6.蓄电池不稳定 　　原因：电解液的非正常变化会影响蓄电池的性能和可靠性。 　　保养方法：夏季行车，蓄电池会出现过充现象，电解液蒸发快，极板易损坏。因此，需要经常检查蓄电池的液面高度和电解液比重(电解液比重较冬季应小些)，要经常向蓄电池加注蒸馏水;冬季尽量避免蓄电池完全放电，并注意电解液是否冻结。 　　◆ 7雨刮刮洗玻璃效果不佳 　　原因：雨刮片出现破损，会造成刮洗的不干净。 　　保养方法：车主需要改正干刮的不良习惯，好是先喷点水再开雨刮，这样有利于保护雨刮片。其次，雨刮有时候会发出咯咯的响声，这个时候如果雨刮片是完整的，那么车主好到4S店进行雨刮角度的校正。后，如果车辆长期停放，车主可以找泡沫条或者木条之类的小东西，垫在雨刮下，使雨刮片与挡风玻璃相互分离，这样可以延长雨刮的使用寿命。

机械式无级自动变速箱（CVT) 机械式无级自动变速箱的特点是变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，从而能更好地协调车辆外界行驶条件与发动机负载，可充分发挥发动机潜力，提高整车燃料经济性，它使汽车具有没有漏洞的牵引性能，从而显著地提高整车性能。目前多采用钢带或链条传动方式进行动力传递，其典型结构如图3所示。 电控机械自动变速箱（AMT） 电控机械自动变速箱在传统的手动齿轮式变速器基础上改进而来的，是综合合了 AT（自动） 和 MT（手动）两者优点的机电液一体化自动变速器；AMT既具有液力自动变速器自动变速的优点，又保留了原手动变速器齿轮传动的、成本低、结构简单、易制造的长处。 在机械变速箱总体传动结构不变的情况下，通过加装微机控制的自动操纵系统来实现换挡的自动化。因此AMT实际上是由一个自动换挡系统来完成操作离合器和选、换档的工作过程，其典型结构如图4所示。 图4 AMT结构 图4 AMT结构 由于AMT能在现生产的手动波基础上进行改造，生产继承性好，投入的费用也较低，容易被生产厂接受。AMT的核心技术是微机控制，电子技术及质量将直接决定AMT的性能与运行质量。 双离合器自动变速箱（DCT）

变速箱主要指的是汽车的变速箱，它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统组成。通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。

其中液力变扭器是AT具特点的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，直接输入发动机动力传递扭矩和离合作用。泵轮和涡轮是一对工作组合，它们就好似相对放置的两台风扇，一台主动风扇吹出的风力会带动另一台被动风扇的叶片旋转，流动的空气——风力成了动能传递的媒介。

不锈钢水箱在生产过程或使用久了，会出现漏水现象，用不同类型的不锈钢胶水能很好的解决漏水问题。 方法/步骤1: 方法一、在漏水处再贴一块不锈钢:好能将漏水处进行磨粗清洁处理，保持涂胶处干燥，再将JL-109AB不锈钢胶水涂布于漏水处或要贴上去的不锈钢， 常温下3-5分钟即可定位，达到大强度，完全固化后是可以达到冷焊的粘接力，此法关键是涂胶要均匀。此法适合用于裂缝较大的修补，对外观会有一定影响。 方法/步骤2: 方法二、可以用流动性好的不锈钢胶水，使其渗入到裂缝中，固化后达到填充的作用。此法胶水容易溢出。 方法/步骤3: 方法三、用JL-112钢质修补剂，膏状，按比例混合均匀后，需用力将胶液按入缝隙中，固化后达到冷焊的强度，并且可以进行机械再加工，是修补不锈钢裂缝、砂眼、磨损等问题好的不锈钢胶水。 注意事项 以上方法均需在干燥环境下使用，在有水情况下，不锈钢胶水很难固化。

传动轴是由轴管、伸缩套和万向节组成。伸缩套能自动调节变速器与驱动桥之间距离的变化。万向节是变速器输出轴与驱动桥输入轴两轴线夹角的变化，并实现两轴的等角速传动。一般万向节十字轴、十字轴承和凸缘叉等组成。斯太尔系列重型汽车使用的传动轴万向节采用滚柱十字轴轴承，配合以短而粗的十字轴，可传递较大的转距。在轴承端面设有蝶形弹簧，以压紧滚柱。十字轴的端面增加了具有螺旋槽的强化尼龙垫片，可防止大夹角或大转距传递动力时烧结。